1 / de l'hôteldeville：现在的市政厅是雄心勃勃的市政政策的象征，由19世纪由伟大的磨石公司的老板进行。它反映了无与伦比的黄金时代。它位于“加冕海豚”的遗址上，这是一座16世纪的旅馆，于1762年在西蒙·盖文（Simon Gueuvin）的支持下改建为市政厅，当时是市长和研究员。 1880年，为了建造新建筑，开展了建筑竞赛，提供了从材料（磨石基础，Reuil-en-Brie的砖块）到窗户把手的每一个细节。 PaulHéneux的项目得以保留。他与当时最优秀的艺术家围绕在一起：Glaize，Bouché，Meslé，他们的画作仍然可以在市政厅的休息室看到。新建筑是紫丁香的精确复制品，于1885年落成。今天，每个月的第一个星期二，从5月到10月，在旅游局预订，组织访问。
乘坐rue des Pelletiers，沿着戴高乐桥的方向行驶。
2 / Rue des Pelletiers：“pelletier”的名字来自与皮肤和皮毛相关的职业。自中世纪以来，布里香槟集市和绵羊养殖的接近促进了 La Ferté-sous-Jouarre 纺织工艺的发展，在磨石行业的边缘。这一次是非常繁荣的。在十七世纪，任何位于河流上的大小城市都拥有制革大师的社区。在保留手工特性的同时，制革厂需要大量资金，因为制革操作时间长，有时可能持续长达两年。在 La Ferté-sous-Jouarre，布商组织为公司，在市中心设有商店，并参加Meaux，Melun和Provins的许多展览会和市场。 La Ferté-sous-Jouarre 最古老街道的名称证明了这些行业：街道制革厂，干燥室，cordeliers......
继续直行，穿过戴高乐桥。
3）戴高乐桥：直到18世纪末，戴高乐桥是马恩地区为数不多的交叉点之一。在1784年突然发生洪水之后，这座桥被毁坏了。 Messn.Regnard de l'Isle和Bouchon（主要研磨机）被批准为新桥的建造者，正在考虑建立一个收费站。这个项目引起了工人们的普遍反抗，他们每天过桥到采石场，会在那里失去很大一部分工资。在十九世纪中期，航行需求需要提高马恩河的价格：特别是重型货物的出口，在全球范围内，解释了实施后勤手段的重要性。这是改变城市的主要工程的开始：建造港口到磨石，地面的高度，马恩河的旧臂（位于当前的Boulevard de Turenne地方）的堤岸。 1865年，Boulevard de Turenne成型，“铁桥”通车。
在戴高乐桥后，在Quai des Anglais右转到车间（位于马恩河沿岸）。
4 / Quai des Anglais：右转，quai des Anglais到Gueuvin-Bouchon-Dupety-Orsel公司的旧车间。 在十八世纪，贸易石磨逃脱大师磨石（独立工匠）和伟大的朝代，如谈判Gueuvin，帽，Dupety，Regnard，Himbert的控制下下降......在十八世纪下半叶，这些大朝代建造了巨大的财富（一块磨石花费了房子的价格）。他们是原始Fertoises公司的来源，因为该公司Gueuvin-CAP-Dupety-Orsel，谁是在十八世纪，第一大公司的股票。它从现在的媒体库扩展到“Leader Price”，从ruedeCondé到Caquot Island和Franklin Roosevelt Avenue的三角形。在十九世纪，这些公司加入了更为温和的企业家或在磨石世界中新引进的企业。 1835年，La Ferté-sous-Jouarre 拥有23家不同的公司。最大的雇员近600名工人，每年向世界各地出口数千个磨石。左岸区域在提取后集中了砂轮的大部分制造过程。 1849年，铁路的到来导致了磨石工业的地理位置中断。新公司靠近铁轨建造，大大降低了运输成本。今天，我们可以看到quai des Anglais，十九世纪旧工场的遗迹。 corderie的大厅和捆扎车间位于当前超市的现场。在非常现代的铝制立面背后，19世纪的旧磨石工程的墙壁仍然存在。现代建筑的连续性仍然存在一些结构要素。位于50 ruedeCondé的现场经理的房子状况良好。私有财产转换成一所房子，它由地面楼层的布局和5显示了前窗，3楼上，不错的大小，装饰着门楣拱去圈。
转过57 quai des Anglais，沿着小石楼走下马恩河。
5 / Port aux Meules：直到十九世纪，曾经切割和储存的磨石从岸边的海滩上装载。船只来到海滩，然后在后面安排一个空的空间来存放等待装载的货物或机动拖曳的船员。世界上独一无二的端口辅助设备的真正诞生可以追溯到1860 - 70年。生产的增加使驳船越来越令人印象深刻。即使在河水泛滥的情况下，码头的布局也可以装载全边缘的重石。请记住，车轮重量在1到5吨之间。端口包含500块大轮子巨石堆叠八个级别形成的近4米，墙高下方车间Gueuvin市值和公司。这种结构不会让游客无动于衷，尤其是在地下通道打开的地方，可以在直径的很大一部分上看到整列磨石......
在马恩河边缘设想的斜坡上英语码头。 穿过街道走向市政剧院，走上Port aux Meules街。
6 /孔德的PATI：在十六世纪，路易·德·波旁，孔德王子，主 La Ferté-sous-Jouarre 承认居民使用草场的两件，Reuil的一侧和的另一边的右Condetz群岛：这是“PâtisdeCondé”。施肥者将牛带到那里。此时，砂轮的抛光和瓷砖的组装仍在采石场附近进行。成品工厂下降到Marne和Petit Morin港口，向客户展示并装载到船上。那些遭受这次旅行的人被遗弃在草地上，特别是在PâtisdeCondé。从革命结束和废除特权，PâtisdeCondé成为国家。瓷砖的组装，砂轮的修整和货架随后向Faubourg区迁移。安装细长的建筑物，车间，在孔德的的PATI结束，但还围绕当前迂回孔德，沿着大道富兰克林·罗斯福的数组，一个叫地方高度。
在PâtisdeCondé是市政剧院。
7 /市政剧院：剧院建于1892年，于1896年落成。它被称为“埃尔多拉多”。像巴黎盆地这个时代的许多建筑一样，它是由磨石制成的。其庞大而宏伟的建筑体现了其赞助商的某种虚荣心。它反映了此时城市的财富。
转身走向演奏台。
8 /演奏台：在剧院前面，音乐亭。它于1903年成立，多亏了慷慨的捐助者的遗产，阿尔弗雷德·科库，前屠夫 La Ferté-sous-Jouarre，谁在1900年去世后，捐赠给全市10000法郎音乐台的建设，最近恢复，典型在CondéPâtis上的Belle Epoque。
沿着Port aux Meules街向Faubourg方向行驶。
9 / Port aux Meules街道：在十九世纪，老板和研磨机在他们的工作室附近的rue du Port aux Meules定居。遍布街道的富裕房屋象征着所谓的朝代的“包裹”。在第22号：从十九世纪下半叶“征服孔德的PATI”和约会的问题，英国文艺复兴时期的房子是由它的创始人，亨利Dupety的后裔居住的drenière。在15号：这座美丽的19世纪豪宅属于Bouchon家族，在此之前居住在15号ruedeCondé。磨石遗产的这一重要元素未包含在1829年的地图中，当时是他们老房子前面的一个大花园。在13：属于该家庭Dupety，这房子是著名的 La Ferté-sous-Jouarre 风向标形砂轮，现已解散。
转过身，绕过PâtisdeCondé街，然后乘坐ruedeCondé。
10 /街的孔德：在十七和十八世纪，大多数主要交易商仍然在大街上磨石的孔德真正的“香榭丽舍”，与美丽的建筑的高浓度。 然后，在十九世纪发大财，老豪宅投票赞成位于孔德的PATI和郊区，Condetz豪宅和城堡的废弃，以Bondons，喷泉鸽子在高视图。在35号：在这所学校的遗址上，是拉尼的城堡。这座建筑的两端有两座塔楼，有一个农场，一个鸽舍和一个巨大的公园。它于1940年被摧毁。在29° - 31°：Gueuvin家族的旧宅;第31号已被修改，但第29号仍然非常接近其初始状态。这些房屋对面是一座可追溯至十八世纪的皇家公路终点站，作为运输砂轮的基准。在18号：前业主HenriFrançoisDupety是位于Quai des Anglais的其中一个工作室的创始人。除了增加坐着的狗，建筑的状况非常接近十九世纪初。在15号：前主人是Louis Jean Bouchon。他还有一个quai des Anglais工作室。这个美丽的豪宅可能建于1734年的Houdrichon，La Ferté-sous-Jouarre 的重要的家庭（LA FERTE-AU-上校，市议员和商人轮的永久市长）。它是由Bouchon在1770年购买的，他们也是磨床。在9：西蒙Gueuvin，La Ferté-sous-Jouarre 和塞纳 - 马恩省的总法律顾问前市长拥有的，这房子是家里的最大和最古老的朝代Fertoises磨石商之一。它是国家磨石遗产的重要组成部分。在n°3-n°7：Himbert家族Flégny的旧属性。在建造邦顿城堡之前，第3号可能是这个家庭的故居，而第7号，更为温和，当然是其中一名员工的住所。
左转，沿着rue du Faubourg行驶。
11 / Rue du Faubourg：沿着Faubourg路向市中心方向行驶。 Faubourg区是一个古老的商人区，商人的房屋和商人（帮助，助理）。在车间，各制造步骤涉及特殊技能：教员抛光该表面车轮的，在制造商选择瓦片堆叠的片，装配调整它们和密封cercleurs姿势圆圈围绕热研磨机填满对面，最后铰刀挖掘光线。大约在1850年，工厂拥有3000名员工，从大老板到简单的承运人。拥有适度房屋和壮观房产的肥沃栖息地反映了这些社会差异。第39位：前主人Louis Pierre Joseph Bertrand是一家磨坊。 1876年，他在费城国际展览会上获得了他的车轮奖章。一本关于meulerie的作者，他的工作将1867年和1875年21之间发布（RUE端口推磨的角落）：安托万鸽前财产犯下轮贸易商。端口街道车轮的门面被重建地板的延伸和traboule的（穿过建筑物的过程中，可以从一条街到他人）的毁灭如下。但是，后盖仍然保存完好。排在第10位：前车主奥古斯特·布拉齐（Auguste Blazy）是一名摊位商人。这座房子非常接近原始状态，是民间磨石遗产的重要元素。 大多数商人职员住在市中心。但是，有些地方位于边境地区，如利蒙。与此同时，“蓝手”（给手工用燧石切成蓝色的工人的名字）住在采石场附近的小村庄（Bondons，Mourette，Saint Martin，Favières或Bécart）。从19世纪下半叶开始，皮埃尔·马克思（rue Pierre Marx）和车站周围的环境变成了资产阶级家园的邻居。
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